Ogni guidatore di UAZ ha una storia — e la maggior parte inizia con un rumore strano, una nuvola di fumo o una pozza misteriosa sotto il furgone. Ma fa parte del fascino. Un UAZ non è fragile; semplicemente richiede attenzione. Se possiedi una Bukhanka, Hunter o 469, questi cinque problemi ti troveranno quasi sicuramente a un certo punto. Fortunatamente, sono facili da risolvere — se sai pensare come un meccanico russo.
1. La perdita improvvisa di potenza
Stai attraversando il bosco, il motore inizia a tossire e improvvisamente procedi a passo d'uomo. Classico. Nove volte su dieci, è un problema di alimentazione. Tubi del carburatore vecchi, un filtro intasato o un po' d'acqua nel serbatoio. Apri la linea del carburante alla pompa — se non c'è pressione, sostituisci il filtro e soffia nella linea. Sul campo, i russi usano una pompa per biciclette per eliminare i blocchi. Grezzo, ma efficace.
Proprietari moderni: passate a tubi resistenti all'etanolo e tenete un piccolo filtro in linea prima del carburatore. Vi risparmierà innumerevoli mal di testa.
2. Il motorino di avviamento che non fa nulla
Gira la chiave, senti un clic, poi silenzio. Non farti prendere dal panico. Controlla i terminali della batteria — l'ossidazione è un hobby nazionale per i cablaggi UAZ. Pulisci le morsettiere, stringi di nuovo e dai un colpetto leggero al motorino con una chiave inglese. Spesso riparte. Molti guidatori UAZ tengono un piccolo martello sotto il sedile proprio per questo — lo chiamano “reset russo.”
“Se non parte, colpiscilo una volta. Se ancora non parte, colpiscilo più forte.”
Riparazione a lungo termine? Installa un cavo di massa dedicato dal motorino di avviamento al telaio. È l'upgrade più semplice per partenze affidabili in ogni condizione.
3. Surriscaldamento nelle salite lunghe
I radiatori vecchi si intasano facilmente, soprattutto se l'antigelo non è stato cambiato da anni. Quando l'ago della temperatura inizia a salire, fermati, lascia che la ventola giri e controlla se ci sono bolle nel liquido di raffreddamento. Se bolle, il tappo potrebbe essere debole o il termostato bloccato. La maggior parte dei guidatori in Russia porta con sé un termostato di scorta — una polizza economica sulle strade remote. E se tutto fallisce, rimuovi il cofano per far circolare l'aria e continua a guidare lentamente. Fa ridere, ma funziona.
4. Freni che svaniscono (o tirano di lato)
I freni a tamburo sui modelli UAZ più vecchi sono potenti ma sensibili a sporco e calore. Se il pedale è morbido, pompa una volta — se si indurisce, hai aria o guarnizioni che perdono. Porta sempre una piccola bottiglia di liquido freni in ogni viaggio; prima o poi ti servirà. Se il furgone tira da un lato, regola o pulisci il tamburo opposto. I russi spesso versano un po' di vodka sulle ganasce per rimuovere il grasso — non consigliato, ma indubbiamente creativo.
5. Il leggendario ticchettio dell'UAZ
Anche un UAZ Novità suona come un secchio di bulloni. Ma quando un ticchettio si trasforma in un colpo metallico, è ora di infilarsi sotto. Supporti del tubo di scarico, bulloni del traversino e supporti delle molle sono i sospetti abituali. Stringi tutto dopo ogni uscita off-road seria — si chiama “la seconda stretta”. Porta una chiave inglese e non avrai mai bisogno di un traino.
Se senti un colpo profondo dal motore, controlla prima il livello dell'olio. Un UAZ non si lamenta — continua a funzionare finché non resta a secco. Riempi l'olio e la prossima volta ascolta meglio. Questi furgoni sono onesti: ti dicono quando hanno bisogno di aiuto. Devi solo imparare il loro linguaggio.
Consiglio finale
Ogni guasto è una lezione. Più tempo passi a riparare il tuo UAZ, più lo capisci — e meno ti delude. Porta con te gli attrezzi, mantieni la calma e ricorda: la differenza tra un problema e un'avventura è l'atteggiamento. Sul campo, una buona riparazione non è sempre bella, ma ti fa andare avanti. Ed è per questo che l'UAZ è stato costruito — movimento, a prescindere da tutto.