Cambio de aceite de la caja de cambios y del transfer en el UAZ Bujanka – Guía completa con perspectivas rusas

La caja de cambios y la caja de transferencia de su Bukhanka son el núcleo del tren motriz. Un cambio suave, operación silenciosa y larga vida útil dependen de un aceite limpio y correcto. Los propietarios rusos suelen decir: “Un UAZ cojea más tiempo con mal aceite de motor que con mal aceite de caja de cambios.” A continuación, una guía combinada y probada en campo para ambos componentes, basada en pasos de taller y años de experiencia todoterreno en Europa del Este.

Por qué son importantes estos cambios de aceite

• Altas cargas y calor: Los engranajes, rodamientos y (en la caja de cambios) sincronizadores de latón dependen de aditivos EP adecuados y viscosidad limpia.
• Entrada de agua/barro: Después de cruzar ríos, el aceite puede volverse lechoso: la lubricación colapsa y el desgaste se acelera. Cambiar inmediatamente si está turbio.

Aceites recomendados

• Caja de cambios: solo GL‑4 (seguro para sincronizadores de metal amarillo). 75W‑90 sintético para climas fríos; 80W‑90 mineral para uso intenso o en calor. Capacidad ~1.5–1.7 L.
• Caja de transferencia: GL‑4 o GL‑5 (sin sincronizadores). Muchos propietarios usan el mismo aceite que en la caja de cambios por simplicidad; algunos prefieren GL‑5 para mayor EP. Capacidad ~0.9–1.0 L.

Intervalos de servicio

• De fábrica: cada 35,000–40,000 km o 2 años.
• Uso off-road / en agua: cada 15,000–20,000 km o inmediatamente después de cruces profundos.
• Según condición: olor a quemado, brillo metálico o aceite turbio = cambiar ahora.

Herramientas y materiales

• Llave cuadrada de 12 mm (típica para tapones de caja de cambios y caja de transferencia).
• Bandeja de drenaje, trapos, limpiador de frenos; nuevas arandelas de sellado.
• Bomba de aceite/jeringa (los puntos de llenado son incómodos).
• ~3 litros de GL‑4 (para dar servicio a ambas unidades con margen).

Procedimiento (ambas unidades)

• 1) Calentar: Conduzca 5–10 km, cambiando todas las marchas. Enganche/desenganche la tracción 4WD para hacer circular el aceite en la caja de transferencia.
• 2) Abrir primero los tapones de llenado: Siempre afloje el tapón de llenado antes de drenar. Si está atascado, aún puede conducir a casa.
• 3) Drenar: Coloque la bandeja y retire el tapón de drenaje. Espere olor fuerte a aceite de engranajes. Deje drenar completamente.
• 4) Inspeccionar imanes: Una pasta gris fina es normal. Escamas/brillos metálicos = desgaste de rodamientos/engranajes.
• 5) Limpiar y preparar: Desengrase tapones/roscas, reemplace arandelas aplastadas.
• 6) Volver a colocar el tapón de drenaje: Apriete con un par de 35–40 Nm (no apriete demasiado—las roscas se dañan fácilmente).
• 7) Llenar: Bombee aceite hasta que apenas salga por el orificio de llenado en terreno nivelado.
  • Caja de cambios: ~1.5–1.7 L (detener cuando gotea).
  • Caja de transferencia: ~0.9–1.0 L (detener cuando gotea).
• 8) Sellar y limpiar: Vuelva a colocar los tapones de llenado (35–40 Nm). Limpie derrames. Pruebe en carretera y revise fugas.

Consejos adicionales para UAZ rusos y del Bloque del Este

• Cambios en clima frío (caja de cambios): A −20 °C y menos, deje el motor en ralentí en punto muerto con el embrague pisado durante 2–4 minutos para que el aceite circule antes de conducir.
• Mantenimiento de la tapa superior (caja de cambios): Si la palanca se siente floja, renueve los casquillos de la tapa superior mientras el aceite está fuera. Transforma la sensación de cambio.
• Ajuste de ruido (caja de transferencia): Muchos reportan que los sintéticos 75W‑90 producen zumbido en cajas antiguas con engranajes.
• Higiene del respiradero (ambos): Limpie o extienda los respiraderos hacia lo alto del compartimento del motor para evitar la entrada de agua tras barro/ríos.
• Circulación 4WD: Después de llenar, engrane/desengrane el 4WD en terreno suelto para mover aceite fresco a través de los ejes selectores.
• Repuesto de campo: Lleve 0.5–1.0 L del aceite elegido—útil para rellenar después de días duros fuera de carretera.

Señales de advertencia urgentes

• Cambios duros o con saltos, especialmente en frío (caja de cambios).
• Zumbido/aullido a velocidades constantes (en cualquiera de las unidades).
• Fugas recientes en los sellos de piñón/entrada/salida.
• Aceite turbio/gris o metal visible en el imán del tapón de drenaje.

Referencia rápida (Caja de cambios y caja de transferencia)

Consejos profesionales de UAZparts

¿Preguntas sobre el clima, cargas o cajas de cambios/cajas específicas? Cuéntanos tu modelo y uso—te recomendaremos una combinación probada en la que confían los propietarios rusos.