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Piastra Copriasta – Bukhanka Classic (2.4L & 2.9L), Hunter & 469 (2.4L & 2.9L) – OEM 417-1007275
Questa piastra copritesta punteria si adatta a Bukhanka Classic e alle serie Hunter & 469 equipaggiate con motori a carburatore UMZ (2.4L e 2.9L). È progettata per fissare la guarnizione del coperchio valvole contro la testata del cilindro,...
Questa piastra copritesta punteria si adatta a Bukhanka Classic e alle serie Hunter & 469 equipaggiate con motori a carburatore UMZ (2.4L e 2.9L). È progettata per fissare la guarnizione del coperchio valvole contro la testata del cilindro, mantenendo una tenuta adeguata sotto pressione di esercizio. Un componente piccolo ma essenziale, questa piastra OEM garantisce prestazioni senza perdite e affidabilità a lungo termine della parte superiore del motore.
Perché scegliere questa piastra copritesta punteria?
Prodotta secondo le specifiche UAZ, questa piastra in acciaio stampato riporta il riferimento OEM ufficiale 417-1007275. Corrisponde alle dimensioni di fabbrica usate nei motori UMZ-4178 e UMZ-4215, garantendo un montaggio diretto e la corretta forza di serraggio. Sostituendo piastre piegate, corrose o mancanti, si ripristina una compressione uniforme della guarnizione, prevenendo perdite d'olio e mantenendo pulito il vano motore.
Dettagli tecnici:
Materiale: Acciaio stampato con finitura anticorrosione
Dimensioni: circa 34 × 14 × 3 mm
Peso: ~6 g
Funzione: Fissa la guarnizione del coperchio valvole sotto la testa del bullone o il punto di chiusura
Riferimento OEM: 417-1007275 (assieme distribuzione UMZ-4178 / UMZ-4215)
Condizione: Componente nuovo equivalente a quello di fabbrica
Modelli compatibili:
Bukhanka Classic (2.4L)
Bukhanka Classic (2.9L)
Hunter & 469 (2.4L)
Hunter & 469 (2.9L)
Questo pezzo si adatta a tutti i veicoli classici UAZ equipaggiati con motori a carburatore UMZ (2.4 L e 2.9 L).
Consigli per l'installazione:
Verificare che la guarnizione del coperchio valvole sia posizionata uniformemente attorno alla flangia prima di installare la piastra. Posizionare la piastra sotto ogni bullone o punto di chiusura e serrare alla coppia raccomandata di ~8–10 Nm (possono applicarsi valori specifici per il veicolo). Sostituire tutte le piastre insieme se qualcuna è danneggiata, garantendo una pressione di tenuta uniforme. Evitare di serrare eccessivamente per prevenire deformazioni del coperchio valvole.
Quando sostituire?
Sostituire se la piastra mostra ruggine, deformazioni o perdita di tensione della molla. I sintomi di guasto includono la fuoriuscita di olio ai bordi del coperchio valvole o una compressione irregolare della guarnizione. Piastre OEM nuove aiutano a mantenere il motore pulito e prevenire perdite durante il funzionamento regolare.
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Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025
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