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Zylinderkopfdichtung Euro 2, 4, 5 6 (1,5 mm METALL)– Bukhanka Modern (2.7L) & Hunter 469 (2.7L), Profi (2.7L), Patriot (2.7L) – OEM 405-1003020-1,5MT
Diese Zylinderkopfdichtung wurde für den Einspritzmotor ZMZ-409 2,7 L entwickelt, der in den Modellen Bukhanka Modern und Hunter & 469 (2,7-L-Einspritzmotor) der Abgasnormen Euro 2, 4, 5 und 6 verwendet wird. Die Stärke von 1,5 mm ist für Motoren mit...
Diese Zylinderkopfdichtung wurde für den Einspritzmotor ZMZ-409 2,7 L entwickelt, der in den Modellen Bukhanka Modern und Hunter & 469 (2,7-L-Einspritzmotor) der Abgasnormen Euro 2, 4, 5 und 6 verwendet wird. Die Stärke von 1,5 mm ist für Motoren mit hohem Kolben geeignet. Stärke: 1,5 mm. Mit der passenden OEM-Referenz 40624-1003020 gewährleistet sie eine zuverlässige Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock.
Die aus Mehrlagenstahl und Verbundmaterial gefertigte Dichtung widersteht hohen Verbrennungsdrücken und Temperaturen, stellt eine zuverlässige Kompression wieder her und verhindert das Austreten von Kühlmittel oder Öl.
Warum diese Zylinderkopfdichtung wählen?
Diese Dichtung entspricht den werkseitigen Spezifikationen für Euro 2, 4, 5 und 6 und bietet eine präzise Ausrichtung der Kanäle und Bohrungen für den ZMZ-409-Motor. Sie hält Wärmeausdehnung, Kühlmittelkontakt und Verbrennungsbelastungen stand und gewährleistet eine langlebige Dichtleistung. Der Einbau dieser OEM-kompatiblen Dichtung schützt vor häufigen Problemen wie der Vermischung von Kühlmittel und Öl, Kompressionsverlust und Überhitzung - unerlässlich für einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Technische Details:
Material: Mehrlagenstahl und hitzebeständige Verbund-Dichtungsschichten
Ausführung: 1,5 mm. Entspricht der Geometrie von ZMZ-405-406-409 mit passenden Bohrungen sowie Kühlmittel- und Ölkanälen
OEM-Referenz: 40624-1003020 Euro 2, 4, 5 und 6. Motor mit hohem Kolben
Zustand: Neue OEM-kompatible Dichtung
Kompatible Modelle:
Bukhanka Modern (2,7 L)
Hunter & 469 (2,7 L)
Profi (2,7 L)
Patriot (2,7 L)
Montagehinweise:
Vor dem Einbau die Dichtflächen von Zylinderkopf und Motorblock reinigen und prüfen. Ebenheit kontrollieren und alle Rückstände der alten Dichtung entfernen. Die Dichtung in der richtigen Ausrichtung positionieren und auf eine perfekte Ausrichtung der Kanäle achten. Die Zylinderkopfschrauben gemäß der vorgeschriebenen Reihenfolge und in den vorgesehenen Stufen anziehen. Nach dem Einbau Öl und Kühlmittel auffüllen, den Motor starten und auf Undichtigkeiten prüfen.
Wann sollte die Dichtung ersetzt oder aufgerüstet werden?
Bei jeder Demontage oder Wartung des Zylinderkopfs ersetzen, etwa bei Ventilarbeiten, dem Planen der Dichtfläche oder Reparaturen am Kühlsystem. Ein Austausch ist auch erforderlich, wenn Überhitzung, eine Vermischung von Kühlmittel und Öl, weißer Abgasrauch oder Kompressionsverlust auftreten. Zur Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit wird ein vorbeugender Austausch nach etwa 150.000 km empfohlen.
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Zuletzt aktualisiert: 27. Juni 2025
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