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Zylinderkopfdichtung Euro 2, 4, 5 6 (1,5 mm )– Bukhanka Modern (2.7L) & Hunter 469 (2.7L), Profi (2.7L), Patriot (2.7L) – OEM 405-1003020-1,5ART
Diese Zylinderkopfdichtung wurde für den Einspritzmotor ZMZ-409 2,7 L entwickelt, der in den Modellen Bukhanka Modern und Hunter & 469 (2,7-L-Einspritzmotor) der Abgasnormen Euro 2, 4, 5 und 6 verwendet wird. Die Stärke von 1,5 mm ist für einen hohen...
Diese Zylinderkopfdichtung wurde für den Einspritzmotor ZMZ-409 2,7 L entwickelt, der in den Modellen Bukhanka Modern und Hunter & 469 (2,7-L-Einspritzmotor) der Abgasnormen Euro 2, 4, 5 und 6 verwendet wird. Die Stärke von 1,5 mm ist für einen hohen Kolben geeignet. Stärke: 1,5 mm. Die passende OEM-Referenz 40624-1003020 gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock.
Die aus mehrschichtigem Stahl und Verbundmaterial gefertigte Dichtung widersteht hohen Verbrennungsdrücken und Temperaturen, stellt eine zuverlässige Kompression wieder her und verhindert Kühlmittel- oder Ölleckagen.
Warum diese Zylinderkopfdichtung wählen?
Diese Dichtung entspricht den werkseitigen Spezifikationen für Euro 2, 4, 5 und 6 und bietet eine präzise Ausrichtung der Kanäle und Bohrungen für den ZMZ-409-Motor. Sie hält Wärmeausdehnung, Kühlmittelkontakt und Verbrennungsbelastung stand und gewährleistet eine dauerhaft zuverlässige Abdichtung. Der Einbau dieser OEM-entsprechenden Dichtung schützt vor häufigen Problemen wie der Vermischung von Kühlmittel und Öl, Kompressionsverlust und Überhitzung - entscheidend für einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Technische Details:
Material: Hochtemperaturbeständige Verbund-Dichtungslagen
Ausführung: 1,5 mm. Entspricht der Geometrie von ZMZ-405-406-409 mit korrekten Bohrungs- sowie Kühlmittel- und Ölkanälen
OEM-Referenz: 40624-1003020 Euro 2, 4, 5 und 6. Motor mit hohem Kolben
Zustand: Neue OEM-entsprechende Dichtung
Kompatible Modelle:
Bukhanka Modern (2,7 L)
Hunter & 469 (2,7 L)
Profi (2,7 L)
Patriot (2,7 L)
Montagehinweise:
Vor dem Einbau die Dichtflächen von Zylinderkopf und Motorblock reinigen und prüfen. Die Ebenheit kontrollieren und sämtliche Rückstände der alten Dichtung entfernen. Die Dichtung in der richtigen Ausrichtung positionieren und auf eine perfekte Ausrichtung der Kanäle achten. Die Zylinderkopfschrauben gemäß der vorgeschriebenen Anzugsreihenfolge und in den vorgegebenen Stufen anziehen. Nach dem Einbau Öl und Kühlmittel auffüllen, den Motor laufen lassen und auf Leckagen prüfen.
Wann sollte die Dichtung ersetzt oder erneuert werden?
Bei jedem Ausbau des Zylinderkopfs oder bei Arbeiten wie Ventilarbeiten, Planen oder Reparaturen am Kühlsystem ersetzen. Ebenfalls erforderlich bei Überhitzung, einer Vermischung von Kühlmittel und Öl, weißem Abgasrauch oder Kompressionsverlust. Zur Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit wird ein vorbeugender Austausch nach etwa 150.000 km empfohlen.
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Zuletzt aktualisiert: 27. Juni 2025
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