Din Bukhankas växellåda och transfer case är drivlinans kärna. Mjuk växling, tyst gång och lång livslängd beror på ren, korrekt olja. Ryska ägare säger ofta: ”En UAZ kan halta på dålig motorolja längre än på dålig växellådsolja.” Nedan finns en samlad, fälttestad guide för båda komponenterna, baserad på verkstadsrutiner och års erfarenhet från östeuropeisk terrängkörning.
Varför dessa oljebyten är viktiga
- Höga belastningar & värme: Växlar, lager och (i växellådan) mässingssynkroniseringsringar är beroende av rätt EP-tillsatser och ren viskositet.
- Vatten-/lerinträngning: Efter flodkorsningar kan oljan bli mjölkaktig—smörjningen kollapsar och slitaget ökar. Byt omedelbart om den är grumlig.
Rekommenderade oljor
- Gearbox: Endast GL‑4 (säkert för yellow‑metal synkroniseringsringar). 75W‑90 syntetisk för kalla klimat; 80W‑90 mineral för varmt/tungt bruk. Kapacitet ~1.5–1.7 L.
- Transfer case: GL‑4 eller GL‑5 (inga synkroniseringsringar). Många ägare använder samma olja som i växellådan för enkelhetens skull; vissa föredrar GL‑5 för extra EP. Kapacitet ~0.9–1.0 L.
⚠️ Fyll inte växellådan med generisk GL‑5. Om produkten inte uttryckligen är ”yellow‑metal safe” kopplar ryska forum GL‑5 till synkrokorrosion och dålig växling.
Serviceintervaller
- Fabrik: var 35,000–40,000 km eller 2 år.
- Off-road / vattenanvändning: var 15,000–20,000 km eller omedelbart efter djupa vattenpassager.
- Skickbaserat: bränd lukt, metallglitter eller grumlig olja = byt nu.
Verktyg & material
- 12 mm fyrkantig drivnyckel (typisk för gearbox & transfer case pluggar).
- Uppsamlingskärl, trasor, bromsrengöring; Nyhet tätningsbrickor.
- Oljepump/spruta (påfyllningspunkter är besvärliga).
- ~3 liter GL‑4 (för service av båda enheterna med marginal).
Procedur (båda enheter)
- 1) Värm upp: Kör 5–10 km, växla genom alla växlar. Koppla in/ur 4WD för att cirkulera i transfer case.
- 2) Öppna påfyllningspluggar först: Spräck alltid påfyllningspluggen innan tömning. Om den sitter fast kan du ändå köra hem.
- 3) Töm: Placera uppsamlingskärl och ta bort avtappningspluggen. Förvänta stark lukt av växellådsolja. Låt rinna ur helt.
- 4) Inspektera magneter: En fin grå pasta är normalt. Blanka flagor/spån = lager-/växel-slitage.
- 5) Rengör & förbered: Avfetta pluggar/gängor, byt ut tillplattade brickor.
- 6) Montera tillbaka avtappningsplugg: Dra åt med cirka 35–40 Nm (överdra inte—gängorna går lätt sönder).
-
7) Fyll på: Pumpa in olja tills den precis sipprar ut från påfyllningshålet på plant underlag.
- Gearbox: ~1.5–1.7 L (stanna när det sipprar).
- Transfer case: ~0.9–1.0 L (stanna när det sipprar).
- 8) Täta & rengör: Montera tillbaka påfyllningspluggar (35–40 Nm). Torka upp spill. Provkör och kontrollera läckage.
Ryska & Östeuropeiska extra tips
- Kallväxling (växellåda): Vid −20 °C och kallare, låt motorn gå i neutralläge med kopplingen intryckt i 2–4 minuter för att få oljan cirkulera innan körning.
- Toppkåpeservice (växellåda): Om spaken känns sladdrig, byt toppkåpebusningar medan oljan är urtappad. Det förbättrar växlingskänslan avsevärt.
- Ljudjustering (transferlåda): Många rapporterar att syntetisk 75W‑90 ger vissling på äldre kugghjulsdrivna lådor.
- Andningshygien (båda): Rengör eller förläng andningsrör högt upp i motorutrymmet för att förhindra vatteninträngning efter lera/floder.
- 4WD-cirkulation: Efter påfyllning, koppla in/ur 4WD på lös mark för att fördela färsk olja över växelvalsarna.
- Fältreserv: Ha med 0.5–1.0 L av din valda olja—praktiskt för påfyllning efter tuffa terrängdagar.
Akuta varningstecken
- Hårda eller hakiga växlingar, särskilt när kall (växellåda).
- Vissling/vrål vid jämn hastighet (båda enheter).
- Färska läckor vid pinjon-/ingångs-/utgångstätningar.
- Grumlig/grå olja eller tydligt metall på dräneringspluggens magnet.
Snabbreferens (Växellåda & transferlåda)
| Enhet | Specifikation & kapacitet | Åtgärd | Varför det är viktigt |
|---|---|---|---|
| Växellåda | GL‑4, 75W‑90 (kall) / 80W‑90 (varm); ~1.5–1.7 L | Byt vid 35–40k km (15–20k vid tung användning) | Skyddar mässingssynkroniserare, mjukare växlingar, mindre slitage |
| Transfer case | GL‑4 eller GL‑5; ~0.9–1.0 L | Byt var 35–40k km (efter vattenpassager: omedelbart) | Tystare gång, skyddar växlar/lagringar & tätningar |
| Andningsventiler | Rengör / förläng högt | Vid varje service (eller efter lera/vatten) | Förhindrar vatteninträngning & tryckdrivna läckor |
| Dra åt | Tömnings-/påfyllningspluggar: ~35–40 Nm | Vid återmontering | Undvik avdragna gängor, säkerställ korrekt tätning |
UAZparts Pro Tips
🔧 Öppna påfyllningspluggen först. Om den sitter fast har du inte fastnat med en tom låda.
🌊 Efter djupa vattenpassager, anta kontaminering. Töm omedelbart—även om oljan ”ser ok ut” från påfyllningshålet.
🧊 Vid sibiriska temperaturer gör syntetisk 75W‑90 de första kilometrarna mycket skonsammare för lager och synkroniseringsringar.
🪛 Byt ut krossade tätningsbrickor och rengör pluggmagneterna vid varje service—billig försäkring.
Behöver du rätt GL‑4/GL‑5 oljor, pumpar och tätningsbrickor för din UAZ?
Se vår kompletta Oils & Fluids Guide
Se vår kompletta Oils & Fluids Guide
Frågor om klimat, belastningar eller specifika växellådor/kåpor? Berätta din modell och användning—vi rekommenderar en beprövad kombination som ryska ägare litar på.