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Kühler (Gebraucht, Repariert, Druckgeprüft) – Bukhanka Classic (2.4L & 2.9L) & Hunter & 469 (2.4L) – OEM 469-1304009
Dieser fachmännisch überholte Kühler passt zu UAZ Bukhanka Classic Modellen mit 2,4L und 2,9L Vergasermotoren sowie zu Hunter & 469 Serien mit 2,4L Vergaser. Er trägt die OEM-Referenz 469-1304009. Ursprünglich für 2,4L-Anlagen spezifiziert, ist er auch kompatibel mit...
Dieser fachmännisch überholte Kühler passt zu UAZ Bukhanka Classic Modellen mit 2,4L und 2,9L Vergasermotoren sowie zu Hunter & 469 Serien mit 2,4L Vergaser. Er trägt die OEM-Referenz 469-1304009. Ursprünglich für 2,4L-Anlagen spezifiziert, ist er auch kompatibel mit modernisierten 2,7L Einspritzsystemen. Jede Einheit wurde gereinigt, repariert und druckgeprüft, um eine leckfreie Kühlleistung zu garantieren, was ihn zu einer verlässlichen Wahl für Restaurations- oder Reparaturprojekte macht.
Warum diesen Kühler wählen?
Im Gegensatz zu unüberprüften Gebrauchtteilen wurde dieser Kühler vollständig überholt und nach OEM-Druckstandards getestet. Der kupfer-messinggelötete dreireihige Kern bietet effizienten Wärmetransfer, Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit unter extremen Bedingungen. Durch die Verwendung eines originalen OEM-Gehäuses und der korrekten Abmessungen gewährleistet er die richtige Montage im UAZ-Fahrgestell und die nahtlose Integration in das bestehende Kühlsystem. Diese Kombination aus originaler Passgenauigkeit und geprüfter Zuverlässigkeit macht ihn zu einer sicheren, kostengünstigen Alternative zu einem brandneuen Kühler.
Technische Details:
Material: Kupfer-Messing Rohr-Lamellen-Kern, gelötet
Kern-Typ: Dreireihiges Design für hohe Wärmeeffizienz
Zustand: Gebraucht-OEM-Kühler, fachmännisch repariert und druckgeprüft
OEM-Referenz: 469-1304009
Anwendung: Motorkühler, kompatibel mit Vergaser und Einspritzung
Kompatible Modelle:
Bukhanka Classic (2,4L)
Bukhanka Classic (2,9L)
Hunter & 469 (2,4L)
Dieser Kühler passt auch zu modernisierten UAZ-Fahrzeugen mit 2,7-Liter-Einspritzsystemen.
Montagetipps:
Spülen Sie vor der Montage das Kühlsystem, um Rost oder Ablagerungen zu entfernen. Prüfen Sie Schläuche, Schellen, Thermostat und Wasserpumpe, um vorzeitigen Ausfall zu vermeiden. Montieren Sie den Kühler mit den originalen Halterungen und Dichtungen und ziehen Sie alle Befestigungen gleichmäßig an, um Spannungen am Kern zu vermeiden. Füllen Sie mit dem korrekten Kühlmittelgemisch nach, entlüften Sie das System gründlich und überprüfen Sie die Temperaturstabilität bei der ersten Probefahrt.
Wann ersetzen oder überholen?
Ersetzen Sie den Kühler, wenn er undicht ist, verstopft oder korrodierte Rohre und Lamellen aufweist. Eine überholte OEM-Einheit ist ideal nach Überhitzungsfällen oder fehlgeschlagenen Drucktests. Diese Option bietet authentische Passgenauigkeit und wiederhergestellte Funktionalität ohne die Kosten eines neuen Kerns.
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Zuletzt aktualisiert: 27. Juni 2025
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