Συντήρηση & Επισκευές Συστήματος Φρένων UAZ Bukhanka

Τα φρένα σε ένα UAZ δουλεύουν σκληρά. Βαρείς άξονες, ψηλά ελαστικά, λάσπη, νερό και μεγάλες κατηφόρες τιμωρούν τα αδύναμα σημεία. Ένα καθαρό, ρυθμισμένο και καλά αερισμένο σύστημα μετατρέπει ένα περιπλανώμενο βαν σε ένα αξιόπιστο εργαλείο. Αγνοήστε το και θα έχετε τραβήγματα, fading και πανικό με μακρύ πεντάλ σε ορεινούς δρόμους.

Αυτό με το οποίο εργάζεστε

Τα τυπικά συστήματα UAZ χρησιμοποιούν ενισχυτή κενού, μονό ή διπλό κύριο κύλινδρο, μπροστινούς δίσκους με πίσω τύμπανα στα νεότερα Hunter και Patriot, και τύμπανα σε όλους τους τροχούς σε πολλά Bukhanka Classics. Αναμένετε σκληρούς μεταλλικούς σωλήνες κατά μήκος του πλαισίου και τρεις εύκαμπτους σωλήνες που φθείρονται με το χρόνο. Τα πίσω φρένα έχουν χειροκίνητους ρυθμιστές. Μερικά φορτηγά έχουν βαλβίδα αναλογίας φορτίου στον πίσω άξονα.

Ρυθμός συντήρησης που λειτουργεί

• Κάθε μήνα ή μετά από βαθύ λάσπη/νερό: γρήγορος οπτικός έλεγχος, πάχος τακακιών/παπουτσιών, υγρά πίσω στα τύμπανα (διαρροές κυλίνδρου τροχού), σχισμένες σκόνες, ζημιές από πέτρες σε σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες.
• Κάθε 10.000 χλμ: καθαρίστε και λιπάνετε τους ολισθητήρες της δαγκάνας φρένου, απογυαλίστε τα τακάκια/παπούτσια, ελέγξτε την εκτροπή δίσκου και την κατάσταση τυμπάνου, επιθεωρήστε και ρυθμίστε τα πίσω τακάκια, ελέγξτε τα καλώδια χειρόφρενου για διάβρωση και πάγωμα.
• Κάθε 12 μήνες ή 20.000 χλμ: πλήρης αλλαγή υγρού με DOT 4 (αποφύγετε DOT 5 σιλικόνης). Αντικαταστήστε οποιονδήποτε σωλήνα παλαιότερο από 8–10 χρόνια.
• Πριν από αποστολές: αντικαταστήστε φθαρμένους σωλήνες, έχετε ανταλλακτικά, ελέγξτε τη ροπή σε όλα και εξαερώστε μέχρι το υγρό να τρέχει καθαρό.

Οδηγός συμπτωμάτων που μπορείτε να εμπιστευτείτε

• Μαλακό ή βυθιζόμενο πεντάλ σε στάση: εσωτερική διαρροή στον κύριο κύλινδρο ή παγιδευμένος αέρας σε ψηλό σημείο. Αργό βύθισμα υπό σταθερή πίεση δείχνει φθαρμένα στεγανοποιητικά του κυρίου.
• Σπογγώδες πεντάλ που βελτιώνεται με αντλήσεις: αέρας στο σύστημα, πρησμένοι σωλήνες ή πίσω τακάκια πολύ εκτός ρύθμισης.
• Τραβάει προς τη μία πλευρά: κολλημένη μπροστινή δαγκάνα φρένου, κολλημένοι ολισθητήρες, μολυσμένα τακάκια ή κατεστραμμένος εύκαμπτος σωλήνας που λειτουργεί σαν βαλβίδα μονής ροής.
• Δόνηση κατά το φρενάρισμα: παραμορφωμένος δίσκος, μη στρογγυλό τύμπανο, άνιση μεταφορά υλικού στις τακάκια ή χαλαροί ρουλεμάν τροχού.
• Σκληρό πεντάλ με κακό φρενάρισμα: πρόβλημα με τον ενισχυτή κενού, διαρροή κενού ή φραγμένη βαλβίδα ελέγχου. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ένα σφύριγμα όταν πατάτε το πεντάλ = διαρροή.
• Υπερθέρμανση/απώλεια απόδοσης σε κατηφόρες: δαγκάνα φρένου που σύρεται, τακάκια πολύ σφιχτά, γυαλισμένη τριβή ή μολυσμένο/βρασμένο υγρό.

Πίσω τύμπανα φρένων: ρύθμιση που πραγματικά λειτουργεί

1. Αφαιρέστε τα τύμπανα· καθαρίστε με καθαριστικό φρένων· ελέγξτε για αυλακώσεις και ρωγμές από θερμότητα.
2. Αντικαταστήστε αμέσως οποιονδήποτε υγρό κύλινδρο τροχού — μην «περιμένετε να δείτε».
3. Τρίψτε ελαφρά τις τακάκια για να σπάσει η γυαλάδα. Αφαιρέστε τη σκουριά από τις πλάκες στήριξης και προσθέστε μια μικρή ποσότητα υψηλής θερμοκρασίας γράσου φρένων εκεί που ακουμπούν οι πλάτες των τακακιών.
4. Ελευθερώστε τους ρυθμιστές αστεριού. Θερμάνετε και χρησιμοποιήστε διαπερατικό λάδι αν χρειάζεται· εφαρμόστε αντισκωριακό στα σπειρώματα.
5. Επανατοποθετήστε και ρυθμίστε μέχρι ο τροχός να αγγίζει ελαφρά τα τακάκια, μετά χαλαρώστε για ελαφρύ, ομοιόμορφο τράβηγμα και στις δύο πλευρές.
6. Επαναελέγξτε μετά από σύντομη βόλτα καθώς τα τακάκια κάθονται.

Μπροστινοί δίσκοι: έλεγχοι που σώζουν Σαββατοκύριακα

• Τραβήξτε τα πείρους ολίσθησης· καθαρίστε και γράσου με κατάλληλο γράσο για δαγκάνα φρένου. Τα κολλημένα sliders είναι η πρώτη αιτία τραβήγματος.
• Επιβεβαιώστε ότι οι έμβολα ωθούνται ομαλά πίσω με σφιγκτήρα. Βρωμιά κάτω από το λάστιχο σκόνης = ώρα για ανακατασκευή.
• Ελέγξτε τα αυτιά/πλάκες στήριξης των τακακιών για σκουριά που σφηνώνει τα τακάκια στη βάση. Βουρτσίστε με σύρμα τις επιφάνειες της βάσης· εφαρμόστε λεπτό στρώμα γράσου φρένων.
• Χρησιμοποιήστε κλειδί αερισμού 6 σημείων· κρατήστε δύο ανταλλακτικούς αεριστήρες στο ρολό εργαλείων.
• Μην χτυπάτε τους παξιμάδια τροχού με ραταλέτα—η άνιση ροπή μπορεί να αποτυπώσει υλικό τακάκι και να μιμηθεί «στραβούς δίσκους.»

Σειρά αερισμού, πραγματικότητα υγρού και σωλήνα

Ξεκινήστε από τον τροχό πιο μακριά από τον κύριο κύλινδρο και προχωρήστε πιο κοντά (στις περισσότερες LHD: ΠΠ → ΠΑ → ΜΠ → ΜΑ). Αν το σύστημά σας είναι διαγώνια χωρισμένο, ακολουθήστε αυτή τη διάταξη.

• Διαφανές μπουκάλι με βυθισμένο σωλήνα ώστε να βλέπετε τις φυσαλίδες.
• Κρατήστε το δοχείο γεμάτο· τελική διέλευση με αργές κινήσεις για αποφυγή αφρισμού.
• Ολοκληρώστε με δοκιμή σκληρού πεντάλ όλη τη νύχτα· οποιαδήποτε πτώση σημαίνει αέρα ή διαρροή.
• Συμβατότητα υγρών: DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1 (γλυκόλη) μπορούν να αναμειχθούν. Μην αναμειγνύετε DOT 5 (σιλικόνη). Αν έχει μπει ποτέ DOT 5, προγραμματίστε πλήρη αποσυναρμολόγηση/ανακατασκευή.
• Υγρασία & βρασμός: το παλιό υγρό βράζει. Αν το πεντάλ μακραίνει στις κατηφόρες αλλά επανέρχεται όταν κρυώσει, βράσατε το υγρό—ξεπλύνετε τώρα.
• Σωλήνες: το παλιό λάστιχο πρήζεται εσωτερικά και λειτουργεί σαν βαλβίδα μονής κατεύθυνσης. Αν ένας τροχός κολλάει ή απελευθερώνεται αργά, υποψιαστείτε τον σωλήνα. Αντικαταστήστε τις εύκαμπτες γραμμές ως σετ.
• Top‑bleed: κάντε μια σύντομη βόλτα, μετά αερίστε ζεστό—οι μικροφυσαλίδες κινούνται πιο εύκολα.
• ABS Patriots: μερικές φυσαλίδες αέρα ζουν στον ρυθμιστή· μπορεί να απαιτηθεί σάρωση με εργαλείο «ABS bleed».

Προχωρημένοι έλεγχοι που οι περισσότεροι παραλείπουν

• Ελεύθερο παιχνίδι κύριου ωστηρίου: Πολύ μακρύ και η θύρα αντιστάθμισης μένει κλειστή· τα φρένα σύρουν όταν είναι Top. Γρήγορος έλεγχος: μετά από σύντομη οδήγηση με σύρσιμο, ανοίξτε ελαφρά έναν μπροστινό εξαερωτήρα—αν η πίεση εκτοξεύεται και οι τροχοί ελευθερώνονται, το ωστήριο είναι λάθος ρυθμισμένο.
• Παιχνίδι ρουλεμάν τροχού → επαναφορά τακακιού: Χαλαρά εμπρός ρουλεμάν ωθούν τα τακάκια μακριά στις στροφές/τραχιές διαδρομές, δίνοντας μακρύ πρώτο πεντάλ και μετά καλό δεύτερο. Ρυθμίστε τα ρουλεμάν πριν κυνηγήσετε αέρα.
• Έλεγχος λογικής θέσης εξαερωτήρα: Η δαγκάνα φρένου/κύλινδρος τροχού στη λάθος πλευρά βάζει τον εξαερωτήρα στο κάτω μέρος. Δεν θα καταφέρετε ποτέ να βγάλετε τον αέρα. Οι εξαερωτήρες πρέπει να είναι στην κορυφή.
• Λάδι πίσω άξονα vs υγρό φρένων: Υγρό ταμπούρου μπορεί να είναι υγρό φρένων (γλιστερό, εξατμίζεται) ή λάδι άξονα (έντονη μυρωδιά, επιμένει). Λάδι άξονα = διαρροή στεγανοποίησης τροχού· το καθάρισμα των τακακιών δεν το διορθώνει.
• Όρια ρότορα/ταμπούρου: Μην κατεργάζεστε πέρα από τις προδιαγραφές. Οι λεπτοί ρότορες παραμορφώνονται πιο εύκολα· τα υπερμεγέθη ταμπούρα μπορεί να χρειαστούν τακάκια με καμπύλη για να ταιριάζουν ή δεν θα έχετε ποτέ σφιχτό πεντάλ.

Εκτός δρόμου, νερό και φορτίο

• Μετά από διαβάσεις ποταμών, τραβήξτε ελαφρά τα φρένα για να τα στεγνώσετε. Τα ταμπούρα μπορούν να κρατήσουν νερό και να κολλήσουν δυνατά στην πρώτη στάση.
• Η βαθιά λάσπη καταστρέφει τις στεγανοποιήσεις—σχεδιάστε έναν έλεγχο μετά το ταξίδι στα dust boots, τους κυλίνδρους τροχών και τους οδηγούς.
• Μακρές κατηφόρες σε χαμηλή σχέση: βασιστείτε στο φρενάρισμα κινητήρα· μην πατάτε συνεχώς το πεντάλ. Αν μυρίσετε ρητίνη, σταματήστε και ψύξτε με το κιβώτιο σε σχέση και τα τροχούς πατημένους.
• Ένα φορτωμένο Bukhanka δουλεύει πιο σκληρά τα πίσω ταμπούρα. Αν είναι τοποθετημένος, βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός της βαλβίδας αναλογίας φορτίου κινείται ελεύθερα και είναι ρυθμισμένος στο εργοστασιακό ύψος οδήγησης.

Αναβαθμίσεις αξιοπιστίας που αξίζουν

• Ποιοτικοί σωλήνες: φρέσκο καουτσούκ ή πλεγμένες γραμμές μειώνουν την διαστολή και βελτιώνουν την αίσθηση.
• Τακάκια/παπούτσια: επιλέξτε αξιόπιστη τριβή. Τα φθηνά υλικά γυαλίζουν γρήγορα και χάνουν απόδοση όταν είναι Top· σε βαριά βαν, ένα καλό ημιμεταλλικό ή χαμηλομεταλλικό τακάκι λειτουργεί καλύτερα.
• Διαχείριση θερμότητας: άθικτες ασπίδες πιτσιλίσματος κρατούν τη βρωμιά μακριά από τις στεγανοποιήσεις και έξω από τα ταμπούρα.
• Σετ εξαρτημάτων: Νέες ελατήρια/στερεώσεις για πίσω ταμπούρα σταματούν το τρέμουλο και την άνιση φθορά.
• Σκληρές γραμμές: Οι γραμμές CuNiFer (χαλκός-νικέλιο) φουσκώνουν εύκολα, αντιστέκονται στο αλάτι και δεν κολλάνε όπως ο χάλυβας.
• Πραγματικό υγρό: DOT 4 μόνο από σφραγισμένο μπουκάλι. Απορρίψτε τα ανοιγμένα μπουκάλια μετά από ένα μήνα.

Θόρυβος, απώλεια και σταθερότητα

• Γυάλισμα = μη σύλληψη: Αν τα φρένα τρίζουν ή νιώθετε ξύλινα, απογυαλίστε ελαφρά τα τακάκια/σιαγόνες και τους δίσκους/τύμπανα.
• Διαδικασία «συγκόλλησης» φρένων:
  • 10 ήπιες στάσεις από ~60 → 20 km/h, μετά ψύξη 5 λεπτών,
  • ακολουθούμενο από 4–5 πιο σκληρές στάσεις. Μην κρατάτε το πεντάλ πατημένο ενώ είστε σταματημένοι· κυλήστε ελαφρώς για να αποφύγετε αποτύπωση θερμών σημείων.

Έλεγχοι ενισχυτή κενού

• Με σβηστό κινητήρα, πατήστε το πεντάλ μέχρι να σκληρύνει. Ξεκινήστε τον κινητήρα: το πεντάλ πρέπει να πέσει ελαφρώς—αν όχι, υποψιαστείτε τον ενισχυτή ή τη μονόδρομη βαλβίδα.
• Επαληθεύστε ισχυρή παροχή κενού και ακέραιο σωλήνα· οι ραγισμένοι σωλήνες μιμούνται αποτυχία ενισχυτή.

Χειμερινές ιδιαιτερότητες

• Χρησιμοποιήστε καλύμματα γρίλιας σε ακραίο κρύο για σταθεροποίηση θερμοκρασιών· ωφελούνται τόσο οι μηχανικοί όσο και οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες.
• Τα καλώδια χειρόφρενου παγώνουν—λιπάνετε τα άκρα της θήκης πριν το χειμώνα και κατευθύνετέ τα μακριά από ψεκασμό.

Ρωσικές επιδιορθώσεις στο δρόμο (κρίσιμες για ασφάλεια, μόνο για επιστροφή στο σπίτι)

• Απομόνωση διαρροής: Χρησιμοποιήστε μια κατάλληλη σφιγκτήρα γραμμής σε εύκαμπτο σωλήνα ή βιδώστε ένα ανταλλακτικό βύσμα φλέρ σε θύρα σκληρής γραμμής που διαρρέει σε μπλοκ σύνδεσης. Θα έχετε μειωμένη πέδηση—οδηγήστε αργά.
• Αποτυχημένος ενισχυτής: Τραβήξτε και κλείστε το σωλήνα κενού. Το πεντάλ γίνεται σκληρό αλλά σταθερό· μπορείτε να φτάσετε σε συνεργείο.
• Προσωρινό φλέρ: Φέρτε ένα μίνι εργαλείο φλερσαρίσματος, παξιμάδια M10x1 και ενώσεις. Μια σύντομη προ-φλερσαρισμένη «γραμμή επιδιόρθωσης» μπορεί να παρακάμψει ένα σκουριασμένο τμήμα.
• Κολλημένος ρυθμιστής: Θερμότητα + λάδι + υπομονή. Η εξαναγκασμένη κίνηση του αστεριού μέσα από τον ιστό της σιαγόνας το καταστρέφει.
• Φθαρμένες βίδες τυμπάνου: Χρησιμοποιήστε τις δύο οπές M8 για το γρύλο για να αφαιρέσετε το τύμπανο—μην χτυπάτε τα ρουλεμάν.
• Φθαρμένη βίδα εξαερισμού: Φέρτε μια ανταλλακτική βίδα εξαερισμού με το σωστό σπείρωμα. Κολλήστε μία στη λαβή του γρύλου.

Εργαλεία που εξοικονομούν ώρες

• Πένσες για κουτάλια φρένων και ελατήρια για τα τύμπανα
• Κλειδιά φλόγας 8/10/11 mm
• Χειροκίνητος εξαερωτής κενού/πίεσης
• Δείκτης μέτρησης για εκτροπή τροχού/τύμπανου/δίσκου
• Μίνι κόφτης σωλήνων + συμπαγές κιτ διαμόρφωσης φλόγας
• Κιτ πείρου δαγκάνας φρένου + γράσο δαγκάνας υψηλής θερμοκρασίας

Ανταλλακτικά για να μεταφέρονται σε αποστολές

• Ένας μπροστινός εύκαμπτος σωλήνας και ο εύκαμπτος σωλήνας του πίσω άξονα
• Ένα κοντό σκληρό σωλήνα με προδιαμόρφωση και εξαρτήματα M10x1 και μερικές ενώσεις
• Δύο βίδες εξαέρωσης + χάλκινες ροδέλες
• Μικρό μπουκάλι DOT 4 σε σακούλα με φερμουάρ
• Κιτ ανακατασκευής κυλίνδρου τροχού πίσω ή ανταλλακτικός κύλινδρος
• Ένα κιτ πείρου ολίσθησης δαγκάνας φρένου
• Χειροκίνητη αντλία κενού ή συμπαγής εξαερωτής για έναν χειριστή

Τελική ρουτίνα δοκιμής στο δρόμο μετά από οποιαδήποτε εργασία στα φρένα

1. Φρεναρίσματα σε ευθεία γραμμή με χαμηλή ταχύτητα — χωρίς τραβήγματα, χωρίς κρότους.
2. Μέτρια φρεναρίσματα για να καθίσουν οι τακάκια/σφήνες, μετά μια διαδρομή για ψύξη.
3. Ένα σκληρό φρενάρισμα από ταχύτητα αυτοκινητόδρομου — πρέπει να είναι ευθύ και με αυτοπεποίθηση, χωρίς τρέμουλο στο τιμόνι.
4. Επαναλάβετε τον έλεγχο της θερμοκρασίας των τροχών με το χέρι (προσεκτικά). Μία Top γωνία = πρόβλημα τριβής.
5. Την επόμενη μέρα, σταθερή πίεση στο πεντάλ για 30 δευτερόλεπτα. Οποιαδήποτε αργή βύθιση σημαίνει πρόβλημα με αέρα ή με το κύλινδρο του δαγκάνα φρένου.