Συντήρηση και Επισκευές Συστήματος Φρένων UAZ Bukhanka

Τα φρένα σε ένα UAZ δουλεύουν σκληρά. Βαρείς άξονες, ψηλά ελαστικά, λάσπη, νερό και μεγάλες κατηφόρες τιμωρούν τα αδύναμα σημεία. Ένα καθαρό, ρυθμισμένο και καλά αερισμένο σύστημα μετατρέπει ένα περιπλανώμενο βαν σε ένα αξιόπιστο εργαλείο. Αγνοήστε το και θα έχετε τραβήγματα, απώλεια απόδοσης και πανικό με μακρύ πεντάλ σε ορεινούς δρόμους.

Αυτό με το οποίο εργάζεστε

Τα τυπικά διατάγματα UAZ χρησιμοποιούν ενισχυτή κενού, μονό ή διπλό κύριο κύλινδρο, μπροστινούς δίσκους με πίσω τύμπανα στα νεότερα Hunter και Patriot, και τύμπανα σε όλους τους τροχούς σε πολλά Bukhanka Classics. Αναμένετε σκληρούς ατσάλινους σωλήνες κατά μήκος του πλαισίου και τρεις εύκαμπτους σωλήνες που φθείρονται. Τα πίσω φρένα χρησιμοποιούν χειροκίνητους ρυθμιστές. Μερικά φορτηγά έχουν βαλβίδα αναλογίας φορτίου στον πίσω άξονα.

Ρυθμός συντήρησης που λειτουργεί

• Κάθε μήνα ή μετά από βαθύ λάσπη/νερό: γρήγορος οπτικός έλεγχος, πάχος τακακιών/σιαγόνων, υγρά πίσω μέρη στα τύμπανα (διαρροές κυλίνδρου τροχού), σχισμένες σκόνες, ζημιές από πέτρες σε σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες.
• Κάθε 10.000 χλμ: καθαρίστε και λιπάνετε τους ολισθητήρες της δαγκάνας φρένου, απογυαλίστε τα τακάκια/σιαγόνες, ελέγξτε την εκτροπή δίσκου και την κατάσταση τυμπάνου, επιθεωρήστε και ρυθμίστε τις πίσω σιαγόνες, ελέγξτε τα καλώδια χειρόφρενου για διάβρωση και πάγωμα.
• Κάθε 12 μήνες ή 20.000 χλμ: πλήρης αλλαγή υγρού με DOT 4 (αποφύγετε DOT 5 σιλικόνης). Αντικαταστήστε οποιονδήποτε εύκαμπτο σωλήνα παλαιότερο από 8–10 χρόνια.
• Πριν από αποστολές: αντικαταστήστε περιθωριακούς εύκαμπτους σωλήνες, έχετε ανταλλακτικά, ελέγξτε τη ροπή σε όλα και εξαερώστε μέχρι το υγρό να τρέχει καθαρό.

Οδηγός συμπτωμάτων που μπορείτε να εμπιστευτείτε

• Μαλακό ή βυθιζόμενο πεντάλ σε στάση: εσωτερική διαρροή στον κύριο κύλινδρο ή αέρας παγιδευμένος σε υψηλό σημείο. Αργό βύθισμα υπό σταθερή πίεση δείχνει φθαρμένα στεγανοποιητικά του κυρίου.
• Σπογγώδες πεντάλ που βελτιώνεται με αντλήσεις: αέρας στο σύστημα, πρησμένοι εύκαμπτοι σωλήνες ή πίσω σιαγόνες πολύ εκτός ρύθμισης.
• Τραβάει προς τη μία πλευρά: κολλημένη μπροστινή δαγκάνα φρένου, κολλημένοι ολισθητήρες, μολυσμένα τακάκια ή κατεστραμμένος εύκαμπτος σωλήνας που λειτουργεί σαν βαλβίδα μονής ροής.
• Δόνηση κατά το φρενάρισμα: παραμορφωμένος δίσκος, μη στρογγυλό τύμπανο, άνιση μεταφορά υλικού στις τακάκια ή χαλαροί ρουλεμάν τροχού.
• Σκληρό πεντάλ με κακό φρενάρισμα: πρόβλημα με τον ενισχυτή κενού, διαρροή κενού ή φραγμένη βαλβίδα ελέγχου. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ένα σφύριγμα όταν πατάτε το πεντάλ = διαρροή.
• Υπερθέρμανση/απώλεια απόδοσης σε κατηφόρες: δαγκάνα φρένου που κολλάει, σιαγόνες πολύ σφιχτές, γυαλισμένη τριβή ή μολυσμένο/βρασμένο υγρό.

Πίσω τύμπανα φρένων: ρύθμιση που πραγματικά λειτουργεί

1. Αφαιρέστε τα τύμπανα· καθαρίστε με καθαριστικό φρένων· ελέγξτε για αυλακώσεις και ρωγμές από Top θερμοκρασίες.
2. Αντικαταστήστε αμέσως οποιονδήποτε υγρό κύλινδρο τροχού — μην «περιμένετε να δείτε».
3. Τρίψτε ελαφρά τις σιαγόνες για να σπάσει η γυαλάδα. Αφαιρέστε τη σκουριά από τις πλάκες στήριξης και προσθέστε μια μικρή ποσότητα Top γράσου φρένων εκεί που ακουμπούν οι πίσω πλευρές των σιαγόνων.
4. Απελευθερώστε τους ρυθμιστές αστεριού. Θερμάνετε και χρησιμοποιήστε διαπερατικό λάδι αν χρειάζεται· εφαρμόστε αντισκωριακό στα σπειρώματα.
5. Επανατοποθετήστε και ρυθμίστε μέχρι ο τροχός να αγγίζει ελαφρά τα τακάκια, μετά χαλαρώστε για ελαφρύ, ομοιόμορφο τράβηγμα και στις δύο πλευρές.
6. Επαναελέγξτε μετά από σύντομη βόλτα καθώς τα τακάκια κάθονται.

Εμπρός δίσκοι: έλεγχοι που σώζουν τα Σαββατοκύριακα

• Τραβήξτε τα πείρους ολίσθησης· καθαρίστε και γράσου με κατάλληλο γράσο δαγκάνας φρένου. Τα κολλημένα sliders είναι η πρώτη αιτία τραβήγματος.
• Επιβεβαιώστε ότι οι έμβολα πιέζονται ομαλά με σφιγκτήρα. Άμμος κάτω από το λάστιχο σκόνης = ώρα για ανακατασκευή.
• Ελέγξτε τα αυτιά/πλάτες των τακακιών για σκουριά που σφηνώνει τα τακάκια στη βάση. Βουρτσίστε με σύρμα τις επιφάνειες της βάσης· εφαρμόστε λεπτό στρώμα γράσου φρένων.
• Χρησιμοποιήστε κλειδί αερισμού 6 σημείων· κρατήστε δύο ανταλλακτικούς αεριστήρες στο ρολό εργαλείων.
• Μην χτυπάτε τους παξιμάδια τροχού με ρακετοκατσαβίδι—η άνιση ροπή μπορεί να αποτυπώσει υλικό τακάκι και να μιμηθεί «στραβούς δίσκους.»

Σειρά αερισμού, πραγματικότητα υγρού και σωλήνα

Ξεκινήστε από τον τροχό πιο μακριά από τον κύριο κύλινδρο και προχωρήστε πιο κοντά (στις περισσότερες LHD: ΠΠ → ΠΑ → ΜΠ → ΜΑ). Αν το σύστημά σας είναι διαγώνια χωρισμένο, ακολουθήστε αυτή τη διάταξη.

• Διαφανές μπουκάλι με βυθισμένο σωλήνα ώστε να βλέπετε τις φυσαλίδες.
• Κρατήστε το δοχείο γεμάτο· τελική διέλευση με αργές κινήσεις για να αποφύγετε τον αφρισμό.
• Ολοκληρώστε με μια νυχτερινή δοκιμή σκληρού πεντάλ· οποιαδήποτε πτώση σημαίνει αέρα ή διαρροή.
• Συμβατότητα υγρών: DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1 (γλυκόλη) μπορούν να αναμειχθούν. Μην αναμειγνύετε DOT 5 (σιλικόνη). Αν έχει μπει ποτέ DOT 5, προγραμματίστε πλήρη αποσυναρμολόγηση/ανακατασκευή.
• Υγρασία & βρασμός: το παλιό υγρό βράζει. Αν το πεντάλ μακραίνει στις κατηφόρες αλλά επανέρχεται όταν κρυώσει, βράσατε το υγρό—ξεπλύνετε τώρα.
• Σωλήνες: το παλιό λάστιχο πρήζεται εσωτερικά και λειτουργεί σαν βαλβίδα μονής κατεύθυνσης. Αν ένας τροχός κολλάει ή απελευθερώνεται αργά, υποψιαστείτε τον σωλήνα. Αντικαταστήστε τις εύκαμπτες γραμμές ως σετ.
• Top‑bleed: κάντε μια σύντομη βόλτα, μετά αερίστε ζεστό—οι μικροφυσαλίδες κινούνται πιο εύκολα.
• ABS Patriots: μερικές φυσαλίδες αέρα ζουν στον ρυθμιστή· μπορεί να απαιτηθεί σάρωση με εργαλείο «ABS bleed».

Προχωρημένοι έλεγχοι που οι περισσότεροι παραλείπουν

• Ελεύθερο παιχνίδι ράβδου κύριου εμβόλου: Πολύ μακρύ και η θύρα αντιστάθμισης μένει κλειστή· τα φρένα κολλάνε όταν είναι Top. Γρήγορος έλεγχος: μετά από σύντομη οδήγηση με κολλημένα φρένα, ανοίξτε έναν εμπρός εξαερωτήρα—αν η πίεση εκτοξεύεται και οι τροχοί ελευθερώνονται, η ράβδος είναι λάθος ρυθμισμένη.
• Παραμόρφωση ρουλεμάν τροχού → επαναφορά τακακιού: Χαλαρά εμπρός ρουλεμάν ωθούν τα τακάκια μακριά στις στροφές/τραχιές διαδρομές, δίνοντας μακρύ πρώτο πεντάλ και μετά καλό δεύτερο. Ρυθμίστε τα ρουλεμάν πριν κυνηγήσετε τον αέρα.
• Έλεγχος λογικής θέσης εξαερωτήρα: Η δαγκάνα φρένου/κύλινδρος τροχού στη λάθος πλευρά βάζει τον εξαερωτήρα στο κάτω μέρος. Δεν θα καταφέρετε ποτέ να βγάλετε τον αέρα. Οι εξαερωτήρες πρέπει να είναι στην κορυφή.
• Λάδι πίσω άξονα vs υγρό φρένων: Υγρό τύμπανο μπορεί να είναι υγρό φρένων (γλιστερό, εξατμίζεται) ή λάδι άξονα (έντονη μυρωδιά, επιμένει). Λάδι άξονα = διαρροή στεγανοποίησης τροχού· το καθάρισμα των τακακιών δεν το διορθώνει.
• Όρια ρότορα/τύμπανου: Μην κατεργάζεστε πέρα από τις προδιαγραφές. Οι λεπτοί ρότορες παραμορφώνονται πιο εύκολα· τα υπερμεγέθη τύμπανα μπορεί να χρειαστούν τακάκια με καμπύλη για να ταιριάζουν ή δεν θα έχετε ποτέ σφιχτό πεντάλ.

Εκτός δρόμου, νερό και φορτίο

• Μετά από διαβάσεις ποταμών, τραβήξτε ελαφρά τα φρένα για να τα στεγνώσετε. Τα τύμπανα μπορούν να κρατήσουν νερό και να κολλήσουν σκληρά στην πρώτη στάση.
• Η βαθιά λάσπη καταστρέφει τις στεγανοποιήσεις—σχεδιάστε έναν έλεγχο μετά το ταξίδι στα dust boots, τους κυλίνδρους τροχών και τους οδηγούς.
• Μεγάλες κατεβασιές σε χαμηλή σχέση: βασιστείτε στο φρενάρισμα κινητήρα· μην πατάτε συνεχώς το πεντάλ. Αν μυρίσετε ρητίνη, σταματήστε και ψύξτε με το κιβώτιο σε ταχύτητα και τα τροχούς πατημένους.
• Ένα φορτωμένο Bukhanka δουλεύει πιο σκληρά τα πίσω τύμπανα. Αν είναι τοποθετημένος, βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός της βαλβίδας αναλογίας φορτίου κινείται ελεύθερα και είναι ρυθμισμένος στο εργοστασιακό ύψος οδήγησης.

Αναβαθμίσεις αξιοπιστίας που αξίζουν

• Ποιοτικοί σωλήνες: φρέσκο καουτσούκ ή πλεγμένες γραμμές μειώνουν την διαστολή και βελτιώνουν την αίσθηση.
• Τακάκια/παπούτσια: επιλέξτε αξιόπιστη τριβή. Τα φθηνά υλικά γυαλίζουν γρήγορα και χάνουν απόδοση όταν είναι Top· σε βαριά βαν, ένα καλό ημιμεταλλικό ή χαμηλομεταλλικό τακάκι λειτουργεί καλύτερα.
• Διαχείριση θερμότητας: άθικτες ασπίδες πιτσιλίσματος κρατούν τη βρωμιά μακριά από τις στεγανοποιήσεις και έξω από τα τύμπανα.
• Σετ εξαρτημάτων: Νέες ελατήρια/στερεώσεις για τα πίσω τύμπανα σταματούν το τρέμουλο και την άνιση φθορά.
• Σκληρές γραμμές: Οι γραμμές CuNiFer (χαλκός-νικέλιο) φουσκώνουν εύκολα, αντιστέκονται στο αλάτι και δεν κολλάνε όπως ο χάλυβας.
• Πραγματικό υγρό: DOT 4 μόνο από σφραγισμένο μπουκάλι. Απορρίψτε τα ανοιγμένα μπουκάλια μετά από ένα μήνα.

Θόρυβος, απώλεια και σταθερότητα

• Γυάλισμα = μη σύλληψη: Αν τα φρένα τρίζουν ή νιώθετε ξύλινα, απογυαλίστε ελαφρά τα τακάκια/σιαγόνες και τους δίσκους/ταμπούρα.
• Διαδικασία «στρωσίματος»:
  • 10 ήπιες στάσεις από ~60 → 20 χλμ/ώρα, μετά ψύξη 5 λεπτών,
  • ακολουθούμενο από 4–5 πιο σκληρές στάσεις. Μην κρατάτε το πεντάλ πατημένο ενώ είστε σταματημένοι· κυλήστε ελαφρώς για να αποφύγετε αποτύπωση Top σημείων.

Έλεγχοι ενισχυτή κενού

• Με σβηστό κινητήρα, πατήστε το πεντάλ μέχρι να σκληρύνει. Ξεκινήστε τον κινητήρα: το πεντάλ πρέπει να πέσει ελαφρώς—αν όχι, υποψιαστείτε τον ενισχυτή ή τη μονόδρομη βαλβίδα ελέγχου.
• Επαληθεύστε ισχυρή παροχή κενού και ακέραιο σωλήνα· οι ραγισμένοι σωλήνες μιμούνται αποτυχία ενισχυτή.

Χειμερινές ιδιαιτερότητες

• Χρησιμοποιήστε καλύμματα γρίλιας σε ακραίο κρύο για σταθεροποίηση θερμοκρασιών· ωφελούνται τόσο οι μηχανικοί όσο και οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες.
• Τα καλώδια χειρόφρενου παγώνουν—λιπάνετε τα άκρα της θήκης πριν το χειμώνα και κατευθύνετέ τα μακριά από το ψεκασμό.

Ρωσικές επιδιορθώσεις στο δρόμο (κρίσιμες για ασφάλεια, μόνο για αργή μετακίνηση)

• Απομονώστε μια διαρροή: Χρησιμοποιήστε μια κατάλληλη σφιγκτήρα γραμμής σε εύκαμπτο σωλήνα ή βιδώστε ένα ανταλλακτικό βύσμα φλέρ σε διαρρέον σκληρό σωλήνα σε μπλοκ σύνδεσης. Θα έχετε μειωμένη πέδηση—οδηγήστε αργά.
• Αποτυχημένος ενισχυτής: Τραβήξτε και κλείστε το σωλήνα κενού. Το πεντάλ γίνεται σκληρό αλλά σταθερό· μπορείτε να φτάσετε σε συνεργείο.
• Προσωρινό φλέρ: Φέρτε ένα μίνι εργαλείο φλέρ, παξιμάδια M10x1 και ενώσεις. Μια σύντομη προ-φλερσαρισμένη «γραμμή επιδιόρθωσης» μπορεί να παρακάμψει ένα σκουριασμένο τμήμα.
• Κολλημένος ρυθμιστής: Top + λάδι + υπομονή. Η εξαναγκασμένη κίνηση του αστεριού μέσα από τον ιστό της σιαγόνας το καταστρέφει.
• Ξεφλουδισμένες βίδες ταμπούρου: Χρησιμοποιήστε τις δύο οπές M8 για το γρύλο για να αφαιρέσετε το ταμπούρο—μην χτυπάτε τα ρουλεμάν.
• Ξεφλουδισμένη βίδα εξαερισμού: Φέρτε μια ανταλλακτική βίδα εξαερισμού με το σωστό σπείρωμα. Κολλήστε μία στη λαβή του γρύλου.

Εργαλεία που εξοικονομούν ώρες

• Πένσες για κουτάλια φρένων και ελατήρια για ταμπούρα
• Κλειδιά φλόγας 8/10/11 mm
• Χειροκίνητος εξαερωτής κενού/πίεσης
• Δείκτης μέτρησης για εκτροπή τροχού/τύμπανου/δίσκου
• Μίνι κόφτης σωλήνων + συμπαγές κιτ διαμόρφωσης φλόγας
• Κιτ πείρου δαγκάνας φρένου + γράσο δαγκάνας υψηλής Top θερμοκρασίας

Ανταλλακτικά για να παίρνετε σε αποστολές

• Ένας μπροστινός εύκαμπτος σωλήνας και ο σωλήνας του πίσω άξονα
• Ένα κοντό προδιαμορφωμένο σκληρό σωλήνα με εξαρτήματα M10x1 και μερικές ενώσεις
• Δύο βίδες εξαέρωσης + χάλκινες ροδέλες
• Μικρό μπουκάλι DOT 4 σε σακούλα με φερμουάρ
• Κιτ ανακατασκευής κυλίνδρου τροχού πίσω ή ανταλλακτικός κύλινδρος
• Ένα κιτ πείρου ολισθητή δαγκάνας φρένου
• Χειροκίνητη αντλία κενού ή συμπαγής εξαερωτής για έναν χειριστή

Τελική ρουτίνα δοκιμής στο δρόμο μετά από οποιαδήποτε εργασία στα φρένα

1. Φρεναρίσματα σε ευθεία γραμμή με χαμηλή ταχύτητα—χωρίς τραβήγματα, χωρίς κρότους.
2. Μέτρια φρεναρίσματα για να καθίσουν οι τακάκια/σιαγόνες, μετά μια διαδρομή για ψύξη.
3. Ένα σκληρό φρενάρισμα από ταχύτητα αυτοκινητόδρομου—πρέπει να είναι ευθύ και με αυτοπεποίθηση, χωρίς τρέμουλο στο τιμόνι.
4. Επανελέγξτε τις θερμοκρασίες των τροχών με το χέρι (προσεκτικά). Μία Top γωνία = πρόβλημα τριβής.
5. Την επόμενη μέρα, κράτημα πεταλιού σταθερό για 30 δευτερόλεπτα. Οποιαδήποτε αργή βύθιση σημαίνει πρόβλημα αέρα ή κύριου κυλίνδρου.